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数字式发动机转速计

CT-6700

 转速表关联 产品群简要应用实例产品样本(英文-PDF)　

CT-6700小型数字式发动机转速计可配套使用多种类型的转速传感器。由于体积小，不仅可以用于测试台架，也适用于车载测量。

点火脉冲传感器，汽油柴油发动机转速传感器，磁电式转速传感器等10种类的传感器可以使用以外，作为新功能EUC的曲轴角度信号也可作为转速信号使用。

在进行实车测试时，各种传感器使用不便的情况下，可以使用EUC的曲轴角度信号进行发动机的转速测量。

特长

可高速响应测量 – 模拟信号的输出响应 输入信号1周期＋8 μs以内

发动机的转速变化状态可以高速响应测量。 模拟信号输出的转换时间为输入信号的1周期加8 μs以内，可有效跟踪加减速状态的变化状况。 具有整X功能的脉冲输出，可以几乎同时输出反映发动机的转速状况。

对应多种转速传感器

点火脉冲传感器，汽油/柴油发动机转速传感器，电磁式转速传感器等10种传感器可以使用以外，还新增加了使用EUC的曲轴转角信号进行发动机转速测量的功能，可用于各种发动机的转速测量。

触发调整辅助功能进行触发电平的自动调整

进行发动机或电机的转速测量时可调整信号的触发电平进行测量。测量点火脉冲信号时，为了排除干扰信号稳定测量状态，需要调整触发电平为佳位置，通过触发调整辅助功能，信号变换器OS-2000，可自动进行完成整触发电平，方便用户进行使用。

使用EUC的曲轴角度信号的不等间隔的脉冲信号也可进行发动机的转速测量（选配功能CT-0672）

CT-6700可以使用EUC的曲轴角度信号进行发动机的转速测量。 EUC的曲轴角度信号为了测出上死点位置，信号变换器RP-442Z，齿轮的齿并非等间隔分布排列， 由此输出的脉冲信号也非等间隔信号，此信号不适合测量发动机的转速。 CT-6700通过对非等间隔信号模式的学习适应，可实现稳定的测量。

通过CAN *高速数码数据输出（选配功能CT-0671）

* CAN为Contoller Area Network的简称。为车用通信网络。

各种测量辅助功能

紧凑型节省放置空间170(W) X 49(H) X 120(D) mm的尺寸

不仅可以用于发动机测试台架，也可用于实车测量，体积小使用操作方便。转速跟踪分析用脉冲输出功能CT-6700的[DIRECT](转速同期信号用)脉冲输出可输入到本公司的DS系列等FFT分析仪进行转速跟踪分析。

发动机或电机运转工作时，会在某一个转速下发生振动，由此在某部产生振动或产生噪声。可通过与转速周期成比例的几阶（几倍）的周期现象进行转速跟踪阶次分析进行分析处理，此方法是非常有效的。

对应发动机停止时的减速计算功能发动机紧急停止时传感器的输出脉冲信号消失，发动机的是否处于停止状态有时非常难以判断。CT-6700在这种情况下采用预测计算功能进行对应。 根据测量信号的周期预测计算信号（ESTIMATE），或通过设定的持续时间（KEEP）后使转速的模拟电压输出为0 r/min。发动机测量状态的监视比较功能CT-6700可设定发动机工作转速值，信号变换器，在此转速以上为工作状态，**出转速上限值为发动机异常状态，状态信息可输出。 例如，发动机工作转速值为500 r/min，转速上限值为6000 r/min，如左图所示转速与状态的变化。方便的示认性和操作性表示内容非常便于确认，信号变换器BS-1310，设定菜单简单操作方便。

经常使用的设定如传感器种类，脉冲数触发电平等，设有旋钮或设定键，设定简便。高速数码数据CAN输出（选配功能：CT-0671）

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